restauratie van antieke rijtuigen

De meeste mensen die een rijtuig willen aanschaffen, zijn vooral geïnteresseerd in een compleet gerestaureerd rijtuig. Het ontbreekt hen meestal aan kennis, tijd en mogelijkheden om een restauratie zelf uit te voeren.
Wij wijzen onze klanten op het grote belang van authenticiteit, kwaliteit en daardoor ook veiligheid bij een restauratie, en restaureren een rijtuig volgens de specifieke wensen van de klant. Een complete restauratie vraagt ongeveer een jaar. Alle fases van het werk (houtreparatie, wielreparatie, schilderen, stofferen, demontage, montage) vragen niet alleen veel tijd, maar ook grote handvaardigheid, vakkennis, doorzettingsvermogen en zondermeer liefhebberij en inzicht. Daarnaast moet je natuurlijk ook nog beschikken over voldoende werkruimte, specifieke materialen en machines. Als eerste nemen we de wielen en het onderstel van het rijtuig onder handen. Desnoods worden wielen volledig vervangen, maar meestal voldoet velgreparatie en vervanging van een enkele spaak en het opnieuw omkrimpen van de ijzeren hoepels en opnieuw aanbrengen van wielrubber.Wanneer het onderstel gerepareerd is, dan controleren we eventueel met behulp van een proefmontage, of alles inderdaad recht en functioneel is.

Daarna halen we de constructie opnieuw uit elkaar en wordt elk ijzeren onderdeel gezandstraald en gemetalliseerd, en daarmee langjarig van roest ontdaan en geconserveerd.

Dan is het de beurt aan de "bakwerker", feitelijk een hooggespecialiseerde meubelmaker. Al het door houtrot en wormvraat beschadigde houtwerk wordt plankje voor plankje vervangen. Het hout wordt van verfresten ontdaan ( krabben met de houtdraad mee), schoongemaakt en geschuurd (met de nerf mee)  De rijtuigbak en het ijzer worden met grondverf beschermd en voorbereid voor de later aan te brengen laklagen.

Hierna zetten we het rijtuig eerst weer in elkaar en controleren we of het technisch écht in orde is. Om schilderwerk van zeer hoge kwaliteit mogelijk te maken, gebeurt het schilderen in een stofvrije, goed te verwarmen ruimte. Vooral van groot belang, is de kwaliteit van de verf die je gebruikt. Het beste neem je bij aflakken een nieuwe pot verf op kamertemperatuur, de verf vloeit dan mooi uit.

Meestal gebruikt men donkere rijtuigkleuren zoals donkerblauw en donkergroen voor dienstrijtuigen en lichtere kleuren zoals rood en geel voor meer sportieve rijtuigen.

Het ijzerwerk wordt vaak zwart gelakt, zeker als het opstappen betreft. Dan is het tijd om de koets te verlevendigen en  van fraai bieswerk te voorzien. Een of meerdere lijntjes in verschillende breedtes worden getrokken op het rijtuig. De dikte van de bies hangt ook hier weer af van het type rijtuig
Nu is de stoffeerder aan de beurt. : Vroeger werden de kussens met echt paardenhaar opgevuld, nu gebruikt men meestal zeegras. Voor het stofferen raad ik aan in ieder geval hoog kwalitatieve materialen te gebruiken zoals echt leer of een mooie zuiver wollen lakense stof, de rest is een kwestie van smaak en navolgen van het origineel en traditie.Nu is de stoffeerder aan de beurt.

Vroeger werden de kussens met echt paardenhaar opgevuld, nu gebruikt men meestal zeegras. Voor het stofferen raad ik aan in ieder geval hoog kwalitatieve materialen te gebruiken zoals echt leer of een mooie zuiver wollen lakense stof, de rest is een kwestie van smaak en navolgen van het origineel en traditie.

Het leukste moment van het restaureren van een rijtuig komt, wanneer je op het moment dat de restauratie voltooid is, je het voor het eerst naar buiten rolt, en dan (tevreden) constateert dat  je er inderdaad in bent geslaagd een esthetisch en functioneel verantwoorde  eenheid  te herscheppen

Zelf doen ?: Wij hebben altijd een grote selectie niet gerestaureerde rijtuigen op voorraad. En verder alles wat U nodig heeft : beslag, rubber, bekledingsstof, lamoenen, burries, biezentrekkers etc, En natuurlijk: altijd een gedegen advies . . .